航空业何时恢复到疫情前？大约在2025年

许多行业受到全球新冠疫情大流行的严重打击，航空旅行是受到了最严重的打击之一。由于新冠肺炎疫情，整个航空业的全球收入估计损失3700亿美元。虽然航空旅行已从低谷中缓慢复苏，但航班客运量尚未完全反弹。

与新冠疫情前相比，2022年的航空业状况如何，预计航空客运量何时会恢复到正常水平？

据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，当前和预计的航空客运量离疫情的水平还有较大距离。在经历了极其艰难的2020年后，航空业开始看到旅行频率的显著提高。但与大流行前的水平相比，还有较长的路要走。

2021年，全球航空总客运量仅达到2019年水平的47%。这主要是由国内旅行推动的，国际旅客人数仅达到新冠疫情前的27%。

但国际航空运输协会表示，预计 2024 年客运总量将达40 亿人次（多程联运旅客按照一人次计算），将超过新冠肺炎疫情前水平，达到 2019 年客运总量的103%。

国际航协理事长Willie Walsh表示：「新冠肺炎疫情影响下的客运量复苏并未受奥密克戎变异毒株的影响，人们想去旅行。一旦旅行限制取消，人们就会重返蓝天。虽然恢复常态仍征途漫漫，但客运复苏预期向好。」

从区域角度来看，中美洲经历了最快的复苏。2021年，该地区的总客运量达到2019年水平的72%，预计到2022年底将达到疫情前的96%。事实上，整个美洲都出现了快速复苏。2021年，北美和南美的客运量也达到2019年的50%以上，预计2022年将分别达到94%和88%。

在疫情后两年，亚太地区的航空旅游复苏速度最慢。虽然各地区的复苏情况有所不同，但预计2025年，全球的航空公司基本将完全恢复到疫情前的乘客量水平。

随着各国政府继续重新评估其新冠肺炎管理战略，标志着更广泛的观念转变。航空旅游业的回复前景，预计也比疫情后两年回复更快。

但尽管未来似乎充满希望，但国际航空运输协会强调，该预测没有考虑到俄乌冲突和其他地缘政治担忧的潜在影响，这可能会在未来几年对全球经济（和旅行）产生深远影响。

国际航空运输协会最后总结称，总的来说，航空运输具有抵御冲击的韧劲，这种冲突不太可能影响航空运输的长期增长。虽然现在估计俄乌冲突对航空业的短期影响还为时过早，但存在下行风险，尤其是在有冲突风险的市场。

其他敏感因素包括制裁以及或空域关闭的地理范围、严重程度和时间段。俄罗斯、乌克兰和周边地区将受到最严重的影响。在新冠肺炎疫情爆发前，俄罗斯是航空运输服务的第 11 大市场，包括其庞大的国内市场。乌克兰排在第 48 位。

能源价格波动，或为避开俄罗斯领空而改道对航空公司成本的影响可能会产生更广泛的影响。即使在东欧以外，消费者信心和经济活动也可能受到影响。

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