中信银行发布信用卡积分新规 航空消费积分已“贬值”

2020年4月15日，中信银行信用卡中心发布公告，自2020年6月1日起，将全面实行信用卡积分新规，对于网络支付、线下刷卡商户范围均作出优化调整。

首先，用户通过银联云闪付App、财付通、支付宝、美团支付、京东支付、小米支付、翼支付以及中信银行“动卡空间”App等网络渠道刷卡的积分累积将不设上限；其次，中信银行新增了43个线下刷卡交易记积分的商户类别。

不难看出，中信银行信用卡积分规则优化围绕线上、线下两大场景展开。持卡人在线上支付渠道产生的支付交易，累计信用卡积分的数量不设上限后，能更符合用户使用网络支付、移动支付的消费习惯。

移动支付网注意到，新增线下刷卡交易记积分的商户涵盖医疗器械、物流服务、

中信信用卡原110个积分商户类别

中信信用卡新增43个积分商户类别

中信银行认为，一方面移动支付已经实现了对日常消费场景的深度渗透，此次疫情带来的“云经济”更强化了消费者线上消费的习惯和生活方式；另一方面，随着各地复工复产有序推进，积攒许久的线下消费力也得到进一步释放。积分规则优化在保持线上新型消费活力的同时，也不忘刺激线下实体消费。

值得注意的是，2019年中信银行信用卡继续与腾讯、阿里两大互联网巨头积极互动共发联名卡，包括腾讯微加联名卡、腾讯视频联名卡、飞猪联名卡等。优质的互联网场景，对银行信用卡提升网络获客和经营能力有积极作用。

中信银行2019年年度报告显示，截至2019年年底，该行信用卡累计发卡8332.5万张，较上年末增长24.26%；信用卡贷款余额5142.5亿元，较上年末增长16.33%，动卡空间App月活客户突破1000万。

整个2019年，中信银行信用卡交易量为2.56万亿元，较上年增长23.05%；实现信用卡业务收入605.09亿元，较上年增长31.47%。信用卡不良贷款余额为89.48亿元，不良率为1.74%，较上年末下降0.11个百分点。信用卡资产证券化（ABS）业务方面，去年中信银行累计发行信用卡分期债权资产证券化产品30.52亿元；通过不良资产证券化处置信用卡不良资产本金规模25.45亿元。

件，解决量1696件。

除了全面实行信用卡积分新规，中信银行同步调整了航空类联名卡里程累积规则：新增线上交易累积里程的新规，进行计里程交易MCC调整。

中信银行国航联名卡、中信银行南航联名卡在内的11张航空联名卡仅限指定类别商户刷卡消费累积里程，非指定商户类别刷卡交易不再累积里程。

而就在不到一个月，中信信用卡将积分兑换航空里程的比例下调。简单来说，在航空消费领域，中信信用卡的积分贬值了。当然中信强调了后续会推出更多奖励活动，不过这都是后话了。

多年来在航空消费领域，持卡人似乎习惯了“积兑换航空里程”的玩法，为实现“积分当钱花”，纷纷使出各种“秒招”薅羊毛。航空消费也一直是“羊毛重地”，信用卡中心将积分贬值也就不足为奇了。

积分贬值会损害其信用卡竞争力吗?

事实上，中信银行在信用卡IT体系的建设上进行了庞大的投入。中信银行信用卡中心总裁张明在去年一次采访中表示，为了触达并激活用户，中信银行在IT体系的建设上进行了庞大的投入，大数据中心将专门进行客户标签分析与核心技术的迭代完善。

财报显示，2019年中信银行科技总投入近49亿元，同比增长36.8%，连续五年增速达30%以上；科技人员达到3核心系统，全行信息科技基础架构整体云化率接近94%。

大量的金融科技投入，将使得信用卡中心在面对羊毛党时更得心应手。可以预见，信用卡“撒羊毛”的方式不会再像以往那样粗犷，进一步过滤掉价值不大的用户，是其信用卡业务提质的过程。

当然除了金融科技的因素外，银行“没钱了”也可能是原因之一。

另一方面，移动支付网还注意到，今年来已有多家银行进行了信用卡积分相关调整。

1月10日建设银行发布《关于调整龙卡信用卡超市类消费积分规则的公告》，表示自2020年3月起，调整龙卡信用卡超市类消费积分累积规则，龙卡信用卡持卡人在超市类商户消费〔商户类别代码（MCC）为5411〕不予累积积分。

1月10日，兴业银行发布《关于调整部分类别商户限额管理》的公告，表示即日起对信用卡在商户类别码为6300（保险销售、保险业和保险金）、6012（金融机构—商品及服务）、4458（烟草配送）等部分类别商户的透支交易设定限制。

2月26日，平安银行发布公告，表示对信用卡积分政策进行优化调整，以迎合移动支付，贴近用户消费习惯，向网络消费倾斜。同时，平安银行明确表明将不以交易商户类别码（MCC）作为累计积分依据。

事实上，各大银行信用卡从2018年就开始在发卡、运营等策略上都进行一些调整，总体来看在成本控制、风控等环节进行了强化。一方面银行更注重紧跟用户习惯，另一方面也更在意精准回馈。

对持卡人来说，这也意味着薅羊毛越来越难。