欧盟“出猛招”多措并举打气价，气价应声暴跌但危机并未远去

这些干预措施包括：提议成员国联合对天然气进行采购而不是彼此竞价；限制衍生品市场的波动性；从欧盟预算中调拨近400亿欧元的凝聚力基金等。

值得一提的是，此前热议的对天然气进行直接限价的措施，由于成员国内部存在的巨大分歧，未获通过。但这一措施或作为保留手段，一旦天然气价格再度出现快速、大幅上涨，将再被提起商议。

为了应对天然气危机，这次欧盟使出了猛招。

当我们共同行动时，我们将是强大的。在本周二举行的新闻发布会上，冯德莱恩说道。合理的做法是，能源公司应该把它们的购买力联合起来，而不是互相竞价。

其次，对现行的定价机制做出一定调整，为欧洲大陆的荷兰TTF天然气交易价格设置涨幅上限，类似股票的涨跌停板。其目的是确保更健全的价格形成机制，保护该地区的能源公司免受基准价格大幅上涨带来的影响，并帮助它们确保供应量，时间在2023年1月31日之前。

最后，限制能源衍生品市场的波动性，强制减少天然气消费量，并在更长时期内为LNG设立一个新基准，以避免价格上涨和限制投机。

后两项措施的背景，是近一段时间以来，欧盟各国对于天然气价格指数普遍不满。冯德莱恩就曾表示，由于俄罗斯天然气量由过去欧洲的40%降至7%，这一价格指数也需要调整，以适应欧洲新的天然气交易形势。最有效的调整措施，就是推出一个新的交易价格指数。

一方面是近一段时间欧洲的气温下降不及预期，双拉尼娜现象带来的冬季低温尚未显现。

另一方面，由于此前接连购买天然气，欧洲的天然气储气和接收设施均已达到或接近饱和运转，无法接受更多的气。

欧洲天然气基础设施公司（GIE）数据显示，欧洲地下储气库（UGS）设施储量已超过90％，远远超过了此前承诺80%的储备量。其中，法国的储气库储量已经接近100%，德国也在95%左右。大量LNG船囤积在地中海和大西洋的港口边，等待LNG接收设施允许入港。

最后，由于此前天然气价格持续保持高位，一定程度上伤害了欧洲工商业的天然气需求。

日前，一份报告显示，欧洲大陆的支柱型产业——汽车工业，在能源危机的影响之下，汽车产量或会减少近40%，即每季度产量可能减少100万辆左右，还将对全球汽车产业链造成负面影响。汽车减产，对于天然气的需求量也会相应缩减。

实际上，对于欧洲气价和能源危机，不能掉以轻心、太过乐观。

上图为近一年来荷兰TTF天然气价格的走势，可以看出，自今年8月下旬的高点之后，该指数一直呈现出震荡下挫走势。但目前的价格仍比去年同期高出一倍以上，较往年的平均水平更是高出近十倍。这也就是说，欧洲的能源危机仍然存在，远没有到警报解除的时候。

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