一位资深机长眼中的大连十年

机长倪承龙。受访者供图

作为大连机场最大的基地航空公司，这十年，南航大连分公司年旅客运输量从2012年的390多万人次，到2018年超过500万人次。大连和国内经济发达城市的交流越来越密切，2018年以来，大连飞北上广深的航班量每周多达300班以上，高峰期占南航大连分公司航班总量的一半以上，选择早飞晚归、当天往返的商务旅客不在少数，航班客座率也最高。2012年以来，南航积极响应国家西部大开发‘十二五’规划的战略部署，加密了大连到西北各省市，如西宁、呼和浩特、包头、兰州等地的航线。

这十年，大连和东北亚的文化经济交流越发密切，截至疫情前，大连分公司日韩航线的数量在南航东北地区四家分公司居首。倪承龙回忆，大连—济州航线开通之初，就吸引了大量的东北三省的旅客到大连乘机，飞机上操一口东北口音的乘客一下子多了起来，大连作为东北通往日韩的窗口，逐步确立了东北亚航空枢纽的地位。

倪承龙记得，最初在机场购物，东北游客拎着电饭煲、马桶盖等大件儿的不少。之后，件儿越来越小，价值越来越高，化妆品、手表、首饰、品牌服装越来越多。再往后，出国旅行就不以购物为主要目的了，近年来，国产商品质量、品牌也越做越好，尤其是国产家电品质不输国外，性价比也更高。

这十年，南航大连分公司飞行队伍越来越壮大，年龄、知识结构不断优化。从2012年发展至今，飞行队人员翻倍，达300多人；人机比从8.4∶1发展到13.2∶1；40岁以下的机长都毕业自民航院校，接受过更系统、专业的训练，英语能力均达到ICAO（国际民用航空组织）四级。2021年3月，飞行部引进了南航东北地区唯一一台空客A320客机驾驶舱国产全景模拟器，极大地提高了飞行员训练的针对性和有效性。

这十年，飞行队伍越来越稳定。倪承龙说，对于大连城市经济的发展大家越来越认可，作为一座宜居城市，大连的城市环境也留人，飞行员来了就不走了。

今年10月底，民航将迎来航班换季，南航将复航大连至首尔、东京两条国际航线。新形势、新任务带来新的要求和挑战，这些天倪承龙一直在带领着飞行团队做准备，今年冬航季，南航大连分公司新开了4条国内航线、复航了2条国际客运航线。倪承龙略有些小兴奋。

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