新能源汽车存在的意义到底是什么？

我们不妨从一个更大的图景来看此问题，也就是传说中的“下一盘大棋”。

既然要下大棋了，本文就从最大的棋来下。因为牵扯到其他行业与技术领域，我还没有仔细推敲与研究，可能有不少谬误，大家包涵一下。

本文仅供茶余饭后的参考。

一、碳中和

9月22日，我国表态：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。“

如何实现碳中和？

很简单，又很难 —— 少烧煤、少烧油。

除了煤和油，能源还有什么？ 主要只有电了 —— 可以是光伏、风能发的电，也可以是核电，但不能是煤发的电。

OK，我们承认电是核心议题，但它与新能源汽车有什么关系呢？

二、电不如石油的特点

电是个好东西，但相对石油还是有不少问题：难以储存：储存电的载体通常是成本高昂的，想想电池多贵吧。

难以储存还会带来一个衍生的问题。煤电可以按需发电，而光伏风电做不到按需发电就难以有效利用。

问题很多，咱们一个一个来解决。

1： 清洁发电转型中，光伏风电依整新能源储能技术。

光伏风电是看天吃饭，就与实际需求的功率曲线产生了背离。要消除这个背离以提高效率，最直接的思路就是弄一个缓冲的“蓄电池”，最佳载体是锂电池 —— 大功率、快响应、短周期。

用锂电池直接造储能电站太贵，用电动汽车用废的锂电池来建，成本就低很多。

还有更好的办法：让电动汽车的充电，从无序到有序，进一步到V2G。

电动汽车入网技术（V2G）是什么，目前有什么研究或者是应用？432 赞同 · 64 评论回答

在2016年这篇文章中我写道：电动汽车产业与光伏产业，两大风光无限但发展受阻的国家战略产业，看似风马牛不相及，但一结合就互相解决了对方的难题啊！

这种论断并不严谨，但大家意会即可。

2、储电成本高、长距离输送难

我们的大西北，发展农业困难，不太适宜居住。改造也很难，似乎是一大块废地？

种庄稼太难，那我们种上几十万平方公里的风机和太阳能板如何？

这么广阔的土地上，发了电不能就地解决，也不太好输送，咋办呢？

没事，特高压来帮你运到制氢站：

电不好保存，咱们电解水制成氢气如何？

氢气运到东部了，咋用呢？ 内燃机不太喜欢烧氢啊。 没事，咱们有氢燃料电池，装车上可以烧氢、不装车上也可以。

三、彻底摆脱石油依赖

讲到这里，大家是不是发现一个问题： 本来以为碳中和的意义只是付出代价占领道德制高点，怎么就突然发现咱们不依赖石油了啊？

种满风机与太阳能板的大西北，成为了世界上“氢油”的一个中东啊！

整盘“大棋”中，可以发现：在光伏风电发展中，电动汽车起了重大作用；在氢能体系完成之后，燃料电池技术就是最关键的一环。

始于新能源汽车，终于新能源汽车。

制定政策的人，其实并不是汽车控，他们关心的是在中国大西北再造一个中东，XXX海峡再也卡不到中国的脖子。