疫情下的2020中国车市：“雪上加霜”还是刺激消费？

凤凰网汽车讯2月3日，春节后首日开盘的股市，赤裸裸的反应出疫情对中国经济的冲击力。午间收盘时，近3000支股票跌停，创下单日跌停股票数量最高记录，首个交易日超3000支股票下跌。其中，超过94%的汽车股跌幅超过9%。

股市血流成河，车市已经按下暂停键，今年的汽车市场前景怎样？近日，不少汽车行业专家和企业领导对今年的形势进行了预判。对于这场飞来横祸，业内人士却持有不同的观点。

虽然徐和谊和王秉刚认为疫情对汽车产业带来不小的冲击，但对全年的影响也有限，因为随着疫情的减退，汽车产销会很快恢复正常。

乐观者——疫情将刺激私家车消费

柳燕对车市的乐观并不是一家之言，与其持同样观点的还有长安汽车执行副总裁谭本宏，他表示疫情过后在一定程度上能够刺激购车消费刚需的增长，消费者对私车出行的需求会进一步增强。部分热门车型将会出现供应短缺，带有空气净化系统的车型可能会越来越受到消费者欢迎。同样，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为疫情对SUV和轿车市场的销售或有一定促进。

车企百态——求稳与激进并存

2月1日，中国人民银行等五部门联合出台30条措施，对受疫情影响较大地区、行业和企业，以及社会和民生领域的信贷支持力度，对相关行业以及有发展前景但暂遇困难的企业特别是小微企业不盲目抽贷、断贷、压贷。提高审批效率，降低贷款成本，完善续贷安排，增加信用贷款和中长期贷款，帮助企业渡过难关。

去年占据乘用车最大市场份额的大众汽车集团，将大众品牌2020年销量目标定为142.5万辆，奥迪品牌年销量目标为70万辆，两大品牌今年年销量目标分别比去年年度销量仅增加2.7万辆和1.2万辆。作为行业龙头的大众，对今年的市场形势也比较保守。

与丰田同样雄心勃勃的还有红旗。去年红旗销量首次突破10万辆，同比增长200%以上，在连续下滑的车市中成为焦点。今年年初，一汽车集团董事长、党委书记徐留平披露了红旗未来十年的销量规划——2020年达成20万辆销量目标，2022年计划超越40万辆，2025年力图突破60万辆，2030冲击80到100万辆。如此宏大的目标，在如今的市场环境下绝无第二家。